Kia Sportage 2.0 CRDi
Yazar Administrator   
 Mazda kökenli olan ve ilk nesli 1993'te tanıtılan Kia Sportage'in ikinci kuşağı, firma Hyundai &şorn;emsiyesi altına girdikten sonra onun teknolojisiyle tasarlanıp Tucson modeliyle birlikte üretildi. 2.0 litre 140 HP ve 2.7 litre 173 HP'lik benzinli ve 2.0 litre 112 HP'lik dizel motorlarla üretilen araç, manuel ve tiptronik otomatik şanzıman seçeneklerine sahip. 
Karoser, iç mekan    ------

Otomobilin kan kardeşi Tucson'la büyük benzerlikleri ve küçük farklılıkları bulunsa da kalite ibresi biraz daha Sportage'dan yana. Karoser ve kabinindeki muntazam montaj aralıkları işçilik kalitesi hakkında olumlu fikir veriyor. İki otomobilin kokpit yapıları temel olarak aynı. Kardeş araçların sinyal/silecek kolları ve uzaktan kumandaları bile aynıyken Tucson'da standart sunulan MP3 çalarlı müzik sisteminin Sportage'de opsiyon olmasıysa garip bir durum.Avrupalı otomobilleri hatırlatan kalitede deriyle kaplı koltuklarda minderler geniş, sertliğiyse ideal.


Motor, performans

Geçen yıl içinde Santa Fe'de 125 HP'lik versiyonu kullanılmaya başlanan 2.0 litrelik turbo beslemeli ve intercoolerlı motor, Sportage'de Tucson'da olduğu gibi 112 HP güç üretiyor. 245 Nm'lik maksimum torkunu 1800-2500 d/d arasında sürekli üreten motor, ağırlığı ve çekiş sisteminin yarattığı ağırbaşlılık el verdiğince canlılık gösteriyor. Kalkışlarda alt devirlerde üretilen yüksek torka karşın otomatik şanzımanlı 1.7 tonluk aracın kaprisli ivmelenmesi, neyse ki ara hızlanmalarda yerini kabul edilebilir ataklığa bırakıyor. Sonuçta amaç trafikte yükseğe çıkıp rahat etmek ve hafta sonları hafif kır gezilerine çıkmaksa Sportage buna uygun bir otomobil. Motordan yayılan dizel sesi, özellikle kalkışlarda fazlaca duyulurken normal sürüş koşullarında rahatsızlık vermiyor.Kan kardeşi Tucson'la ortak kullanılan mekanik aksamın bir parçasını da Hyundai ve Porsche'yle birlikte geliştirilen 5 ileri vitesli otomatik şanzıman oluşturuyor.


Kullanım, konfor

Bütün şehir tipi SUV'lar gibi Sportage de çekiş özellikleriyle otoyol sürüşlerinin dışında hafif arazi koşullarında ve karlı yollarda iddiasız ama keyifli sürüşler yapmaya imkan tanıyacak yapıda. Normal kullanımda önden çekişli olan araçta çekiş kaybı başladığında Borg Warner imzalı çekiş sistemi elektronik interaktif tork yönetim sistemiyle motorun ürettiği gücü arka akslara da iletmeye başlıyor. Kokpitin solundaki 4WD Lock düğmesine basıldığında sistem çekişi ön ve arka tekerlekler arasında 50/50'ye kilitliyor. Tucson'dan farklı olarak ESP'ye de sahip olan otomobil yine de kaygan yüzeylerde güvenli sürüşten fazlasını vaat etmiyor. Zaten ESP'yi kaygan yüzeyler dışında çalıştırmak için sürüşle ilgili ciddi hatalar yapmak gerekiyor. Gerek çekiş sistemi, gerek lastik özellikleri ve gerekse gövde açıları ağırlaşan arazi koşullarında ilerleme imkanına sahip değil. Gövdenin 28.2 derecelik yaklaşma ve 31.9 derecelik uzaklaşma açıları arazideki marifetlerinin çok iddialı olmadığını açıklıyor.


Sonuç

VW Group'un Golf ve A3 arasında yarattığı farkları Hyundai Group şemsiyesi altındaki Hyundai ve Kia modellerinde uygulamayı deneyen Güney Koreliler başarılı oluyor. Detaylardaki kalite anlayışı, zengin donanımı ve sürüş özellikleriyle beğeni toplayan Sportage, küçük SUV'lar sınıfına ağırlığı koyan kaliteli, kullanışlı, ekonomik ve güvenli bir otomobil.


Baz donanım

ABS+EBD, sürücü, yolcu, yan hava yastıkları, ESP, TCS, yükseklik ayarlı hidrolik direksiyon, deri döşeme, otomatik klima, polen filtresi, elektrikli camlar, uzaktan kumandalı merkezi kilit, immobilizer, radyo/CD çalar, açılır tavan, yol bilgisayarı, hız sabitleme sistemi, elektrikli ve ısıtmalı aynalar, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, asimetrik katlanabilen arka koltuklar, deri kaplı direksiyon simidi ve vites topuzu, elektro krom iç ayna, dijital pusula, içerden açılabilen depo kapağı, kokpit, orta konsol ve bagajda güç kaynakları, bagajda yük filesi, çift gözlü ön kol dayanağı, arka kol dayanağı, yolcu koltuğu altında saklama bölmesi, gözlük kabı, ön koltuk sırtlıklarında masalar, bagaj gizleme perdesi, darbe anında otomatik kapı açma sistemi, sis farları ve çocuk kilidi.

 Teknik veriler

Motor (tip/silindir sayısı)Sıralı/4
YerleşimÖnde enlemesine
Supap/eksantrik sayısı8/1
Motor hacmi1991 cc
Maksimum güç112/4000 HP-d/d
Maksimum tork245 Nm/1800-2500 d/d
Son hız162 km/s
Şanzıman5 ileri Tiptronic
Şanzıman oranları1-2.84, 2-1.52, 3-1.00, 4-0.71, 5-0.69, geri: 2.48
Son dişli oranı4.04:1
AktarmaSürekli dört tekerlekten çekiş
Frenler (ön/arka)Hava kanallı disk/disk
Lastikler215/65 R16
Tüketim (fab. ver.)6.7/8.0/10.1 lt/100 km
Depo kapasitesi58 lt
Dönüş çapı10.8 m
Boş ağırlık1683 kg
Bagaj hacmi325/805 lt

Hızlanma
0-50 km/s5.3 sn
0-100 km/s17.0 sn
0-130 km/s29.0 sn
0-400 m20.3 sn

Ara hızlanma
60-100 km/s (D'de)11.0 sn
80-120 km/s (D'de)12.3 sn

Tüketim
Tüketim (lt/100 km) / Menzil (km)8.8/659

İç gürültü (dB(A))
50 km/s59
100 km/s66
130 km/s68
Fren mesafesi38 m

Ölçüler
Uzunluk4325
Genişlik1800
Yükseklik1695
Aks mesafesi2630

Baz donanım

+ Yüksek kalite hissi, uygun fiyat, düşük tüketim, zengin donanım, fren performansı
- Vasat performans, kalkışlarda gürültülü motor, küçük bagaj

 
< Önceki   Sonraki >

Giriş Formu






Kayıp Parola?

Fotoğraflar


4x4 Off-Road

Motosiklet

Doğa Gezileri

Oyun - Eğlence