Mercedes ML 350
Yazar Administrator   
  Mercedes'in lüks SUV'u M Serisi ilk olarak 1997 yılında yollara çıkmıştı. Alman üreticinin Amerika'daki Tuscaloosa'daki tesislerinde üretilen otomobil 2005 başında yerini varisi yeni M Serisi'ne bıraktı. Yine Tuscaloosa'da üretilen yeni ML, tümü 7 ileri otomatik şanzımanlı 3.5 litre 272 HP'lik ML 350, 5.0 litre 306 HP'lik ML 500, 3.0 litre 190 HP'lik ML 280 CDI, 3.0 litre 225 HP'lik ML 320 CDI olmak üzere dört motorla satılıyor.
Karoser, iç mekan

Yeni M Serisi'nin boyu selefine göre 150 mm artırılırken eni de 60 mm genişletilmiş. Bu değişimler gövdenin heybetini artırırken kabinde de konfor olanaklarını geliştirmiş. BMW'nin kullanışlılığı kaybetmeyi göze alıp, kokpitteki kontrol düğmelerinin sayısını azaltma çabalarına karşın Mercedes çok düğmeli kokpit kullanmayı sürdürüyor. Arazi takviyesi de dahil olmak üzere araçtaki diğer bütün fonksiyonlar düğmelere basılarak aktive ediliyor. ML tutkunları için en müjdeli haber, ilk nesilde göze çarpan işçilik kusurlarının yok edilebilmiş olması.


Motor, performans

İlk olarak 2003 yılında birinci kuşak ML'de olmak üzere zaman içinde SL'den CLS'ye kadar farklı modellerde kullanılan 3.5 litrelik V6 motor, 272 HP maksimum güç üretiyor. Yeni ML'de vites kolu eski Amerikan otomobillerinde olduğu gibi direksiyon kolonunda. Ama özellikleri o nostaljiye en az birkaç ışık yılı kadar uzak. Gerekli durumlarda kick-down yapıldığında birden fazla vites düşürüp ara hızlanmaları iyileştirebilen 7G-Tronic isimli yeni şanzımanın vites değişimleri pürüzsüz sürüş özelliklerini çok iyi tamamlıyor.Motorla iyi bir işbirliği içinde olan şanzıman her bir motor devrini güç ve torkla bezeli halde mükemmel olarak kullanıyor ve hiç hantallık hissettirmeden aracı hızlandırıyor.


Kullanım, konfor

ML'in çok fonksiyonlu direksiyonunun gösterge tablosuna bakan yüzünde tam 25 ayrı fonksiyon bulunuyor. Direksiyon yükseklik/derinlik ayarından vites değişim düğmelerine, sinyal kolundan vites ve hız sabitleme sistemi modlarına kullanımda birincil derecede önemli fonksiyonların tümü direksiyonun arkasında toplanmış. Buna karşılık yerini benimsedikten sonra vites kolu gerçekten çok kullanışlı ve basit; yukarı itildiğinde geri, aşağı çekildiğinde ileri ve ucundaki düğmeye basıldığında park...M Serisi'ndeki en önemli gelişme demode merdiven şasiden, şasisiz monokok gövdeye geçilmiş olması. Bu durum gövdenin esnemelerini azaltırken sürüş konforunu da yükseltmiş. Şasisiz olan gövdenin alt bölümü çelik desteklerle güçlendirilmiş. ML'de selefinde bulunmayan Airmatic DC isimli havalı süspansiyon sistemi var. Gerekli durumlarda aracın yerden yüksekliğini 10 mm arttırarak 30 mm'ye çıkartan sistem Sport ve Comfort ayarları sayesinde istenilen modda sürüş imkanı sağlıyor. Kaygan ve gevşek zeminlerdeyse merkezi ve arka diferansiyellerdeki elektronik kontrollü kilit sistemi yardımcı oluyor.


Sonuç

İlk nesilde şasiye monte edilmiş gövde yapısından gelen sert sürüş karakterine yönelik ağır eleştiriler alan Mercedes, sorunu yeni versiyonda monokok şasiyle çözmüş. Bunun dışında ilk M'in işçilik problemleri de halledilmiş. ML350'nin motor, çekiş, kabin ve konfor özellikleri yüksek teknolojileri yansıtıyor.


Baz donanım

Sürücü, yolcu, ön/arka yan ve perde havayastıkları, bi-xenon farlar, ABS, BAS, otomatik klima, ESP, Airmatic DC süspansiyon sistemi, elektrik kumandalı koltuklar, elektrik kumandalı ve ısıtmalı aynalar, anahtarsız kullanma sistemi, elektrik kumandalı yükseklik ayarlı hidrolik direksiyon, deri döşeme, 17 inçlik alaşım jantlar, lüks iç donanım paketi, park destek sistemi, elektrikli hafızalı sürücü koltuğu, elektrikli katlanabilen, otomatik kararan iç ve dış aynalar, deri/ahşap kaplı direksiyon simidi, pre-safe özellikli emniyet kemerleri, yağmur sensörü, telefon ön hazırlığı, elektrikli açılır tavan, motor alt koruması, alarm, Harmon Kardon müzik sistemi, CD değiştirici ve ısıtmalı koltuklar.

 

Teknik veriler

Motor (tip/silindir sayısı)V6
YerleşimÖnde uzunlamasına
Supap/eksantrik sayısı24/2
Motor hacmi3498 cc
Maksimum güç272 HP-6000 d/d
Maksimum tork350 Nm-2400 d/d
Son hız215 km/s
Şanzıman7 ileri otomatik
Şanzıman oranları1-4.38, 2-2.56, 3-1.92, 4-1.37, 5-1, 6-0.82, 7-0.73, geri: 3.42
Son dişli oranı3.9:1
AktarmaSürekli dört tekerlekten çekiş
Frenler (ön/arka)Hava kanallı disk/disk
Lastikler235/65 R17
Tüketim (fab. ver.)11.5 lt/100 km
Depo kapasitesi95 lt
Dönüş çapı11.9 m
Boş ağırlık2135 kg
Bagaj hacmi550/2050 lt

Hızlanma
0-50 km/s3.3 sn
0-100 km/s8.8 sn
0-130 km/s13.6 sn
0-400 m16.4 sn

Ara hızlanma
60-100 km/s (D'de)6.3 sn
80-120 km/s (D'de)6.8 sn
 
< Önceki   Sonraki >

Giriş Formu






Kayıp Parola?

Fotoğraflar


4x4 Off-Road

Motosiklet

Doğa Gezileri

Oyun - Eğlence