4x4 Freelife Anasayfa
off-road'da %50 bitirme oranını aştık
Yazar Aysin Uysal   

2008 Türkiye Off-Road Şampiyonası ilk ayağı, İSOFF organizasyonunda Şile’de koşulan 2 günlük bir yarışla start aldı. 2 gün ve zorlu 8 etap bekliyordu yarışçıları. 22 Ekip start almıştı ama genel off-road istatistikleri bu ekiplerden %50’sinin finiş göremeyeceğini söylüyordu. Önce hangi ekip yarış dışı kalacak şeklinde bahisler havada uçuşurken, sürpriz; ilk yarış dışı kalan, yarışın etaplarından biri oldu.

Yazı Ayşin Uysal, Foto Savaş Yılmaz, Tuğsan Moral

 

 

2008 Türkiye Off-Road Şampiyonası ilk ayağı, İSOFF organizasyonunda Şile’de koşulan 2 günlük bir yarışla start aldı. 2 gün ve zorlu 8 etap bekliyordu yarışçıları. 22 Ekip start almıştı ama genel off-road istatistikleri bu ekiplerden %50’sinin finiş göremeyeceğini söylüyordu. Önce hangi ekip yarış dışı kalacak şeklinde bahisler havada uçuşurken, sürpriz; ilk yarış dışı kalan şey, yarışın etaplarından biri oldu. 2. Özel Etap olarak koşulması planlanan Orman Etabı, yarış güzergahı üzerindeki köylerden birinin muhtarı vefat edince, iptal edildi.

 

Önce yarış istatistiklerine bir göz atalım: S1’de 7, S2’de 7, S3’de 5 ve S4’de 3 ekip start aldı. 3 Takım kaydı yapıldı. Aroma Off-Road Takımı 5 araçla sezona başladı. Yeni kurulan İnci Akü Off-Road Team 3 araçla yarış hayatına başladı. Bir başka yeni takım şimdilik tek araçla start alan Kazancı Segman Off-Road Team oldu. Katılan araçlar açısından baktığımızda çeşitli sınıflarda 12 araç ile Suzuki öndeydi. Onu 5 Jeep, 2 Niva, 2 Land Rover ve 1 Mitsubishi izledi.

 

Foto Savaş Yılmaz

1 Mart Cumartesi günü Şile’den yapılan Seremoni startının ardından yarışçılar asıl yarışın başlayacağı İSOFF’un özel off-road parkuruna geldiler. Birinci Özel Etap İnci Akü’nün sponsorluğunda koşulacak bir Çift Kalkış Off-Road Etabı’ydı. 2 aracın aynı anda, aynı noktadan start alıp, birbirleri ile de çekişerek finişe gelecekleri bu etap, hız ağırlıklı olmasına karşın; su ve çamur geçişleri, kum geçişleri, keskin açılı virajları, araçları metrelerce uçurmak için planlanmış bumpları ile tam bir off-road etabı olarak planlanmıştı. Bu ilk yarışın milyonlarca seyircisi vardı. Start, hem pırıl pırıl güzel bir Mart günü yarış izlemek için Şile’ye gelmiş, hem de TRT tarafından canlı yayınlanacak görüntüleri seyretmek için ekran başına geçmiş kalabalık bir seyirci topluluğu tarafından da merakla bekleniyordu.

Foto Savaş Yılmaz

Çift Kalkışlı Off-Road Etabı doğrusu izleyenleri hayal kırıklığına uğratmadı. Seyirciler farklı güçlerde araçların içinde yan yana start alan ve en önde finişe gelmek için kıyasıya rekabet eden ekipleri heyecanla izlediler. Suların içinde kaybolan araçlar da eksik değildi, metrelerce uçup burunüstü konan araçlar da tabii ki off-road’un tuzu biberi taklalar da...

 

Foto Savaş Yılmaz

Yarışın ilk taklası hemen seyircilerin önünde havada çift burgulu zarif taklası ile beğeni toplayan Özcan Ceylan – Mahir Ceylan ekibinden geldi. Suzuki Vitara ile yarışan ekip, ciddi hasar gören araçtan yaralanmadan çıktı. Ama servis alanında yanlarına gittiğimde, geçtiğimiz hafta farklı farklı kazalar geçirip, kolunu bacağını kırmış destek ekibinin halini görünce, bu ekibin bir sonraki yarıştan önce bir kurşun döktürmesi gerektiğine kani oldum.

 

Foto Savaş Yılmaz

1. Etabı 21 araç tamamladı ama 2. Etap startına sadece 18 araç ulaştı. 13 kapı numaralı İnci Akü Off-Road Team’den Ali Gökhan Yazıcı – Tarık Sağlam ekibi zaman aşımı nedeniyle bu etapta start haklarını yitirdi. 14 kapı numaralı Suzuki G. Vitara ile yarışan Leon Benzesin – İzak Benzesin ise ilk etapta araca ağır hasar verdiklerinden, servis alanından 2. Etabın startına kadar olan yolu tamamlayamadılar. 20 kapı numaralı İnci Akü Off-Road Team takımından Lada Niva ile yarışan Ali Batır – Bekir Ceylan ise mekanik arıza nedeni ile start alamadılar.

Foto Savaş Yılmaz

2. Özel Etap, Darlık etabı, baraj kenarından dolaşan, ara ara barajı besleyen derelerin üzerinden atlayan, dar, kaygan çamurlu zemini ve yolu sık sık kesen çatlaklar, yarıklar ve balçık dere yatakları ile zorlu bir off-road etabıydı. Yine de bu etapta start alan tüm ekipler etabı tamamlamayı başardılar. Yarışın Cumartesi koşulan ilk ayağı sona erdiğinde Kapalı Park’a ulaşmış 18 araç vardı. Tabii ki ertesi gün durum çok daha vahim hale gelecekti. İlk günün sonuçlarına baktığımızda Aroma Off-Road Takımından Suzuki G. Vitara ile yarışan Erkan Birinci – Batuhan Altınordu ekibi günü en yüksek puanı toplayarak lider tamamladı. 2. sırada yine bir Suzuki G. Vitara ile yarışan Hakkı Ağaoğlu – Yusuf Öztürk geldi. Günü üçüncü sırada bitiren ekip Mitsubishi Pajero ile yarışan Volkan Gönülalan – Necmi İnan oldu.Ne yazık ki günü ilk üç sırada bitiren bu başarılı ekiplerin üçü de ertesi gün finiş göremeyecekti.

Foto Savaş Yılmaz

Yarışın Pazar günü koşulan ikinci ayağında ekipler 5 etap geçtiler. İlk 2 Özel Etap –Kömürcü ve Dere- orman içi yollarda koşulan dik tırmanışlar, dik inişler ve su geçişleri ile kaplı orman etaplarıydı. 3. Etap ise yıkıcı engellerle kaplı bir Kapılı etap olarak koşuldu. Ardından ekipler sabahki 2 orman etabını tekrar koştular. Yarışın bu 2. Ayağı bir önceki günü önde tamamlayan ekiplere pek şans getirmedi. Bir önceki günü lider olarak tamamlayan Erkan Birinci – Batuhan Altınordu bu gün ilk abandone olan ekip oldular. Düştükleri bir engelden çıkmaya çalışan ekip, bir de mekanik arıza ile karşı karşıya gelince yarışı sonlandırmak zorunda kaldılar. İlk ayağı 2. tamamlayan Hakkı Ağaoğlu – Yusuf Öztürk ise günün 2. Orman etabında şanzıman arızası ile yarışı terk ettiler. İlk iki etapta bestleri Cemil Islıkçı – Selçuk Akkafa ekibi Jeep Wrangler ile ve Ekrem Karadeniz – Atilla Altay ekibi Suzuki G. Vitara ile yaptılar.

 

Foto Savaş Yılmaz

Öğlen koşulan Seyirci etabı ise, toplanan seyircilere, gerçek bir off-road yarışının nasıl olduğunu ve 4x4 araçların ne koşullarda kullanılabileceğini, limitlerinin neler olduğunu açıkça ve heyecanlı görüntüler eşliğinde verdi. Özellikle 15 – 16 ve 17. kapının orada toplanan seyirciler yarı beline kadar suya ve çamura gömülen 4x4’lerin nasıl ilerlediklerini, saplandıkları yapışkan bataklıktan nasıl kurtulup, 2 teker havada, lastiklerinin ucu ile toprağa basıp ilerlediklerini alkışlarla izlediler. Tabii ki tüm ekipler ve araçlar bu off-road bataklığından sıyrılıp bir sonraki etaba geçme konusunda diğerleri kadar şanslı olmadılar. 16 kapı numaralı Suzuki G. Vitara ile yarışan İzmir’li Selim Özgörkey – Cem Özakbaş ekibi 16. kapının yuttuğu ekipler içinde yer aldılar. 21 kapı numaralı Ercan Fidan – İrfan Bilgin ekibi ve Land Rover’ları kırılıp yarış dışı kalan araçlar arasındaydı. Seyirci etabını bitiren ama bir sonraki etaba giderken benzin pompası arızası ile yolda kalan Volkan Gönülalan – Necmi İnan yarışı terk etmek zorunda kaldılar. Seyirci Etabının en iyi zamanını Ekrem Karadeniz – Atilla Altay yaptı.
Foto Savaş Yılmaz
Son iki etapta ekipler giderek azalan rakiplerini görüp daha temkinli gitmeye başladılar. Günün 4. ve 5. Özel Etabında best Cemil Islıkçı – Selçuk Akkafa’nın oldu. Ama son etabın son metrelerinde pilotlar co-pilotlarının tüm uyarılarına karşı gaza yüklendiler. Sonuç: İki takla. 22 kapı numaralı Suzuki Vitara ile yarışan Arda Özkıyıcı – Eser Hanlı Kömürlük etabında takla attılar. Ama en olağanüstü takla son dakikalarda atıldı. İlk gün daha ilk etabın ilk metrelerinde takla ile karşılaşan yarış, son gün son metrelerini de takla ile kapattı. Ekrem Karadeniz – Atilla Altay zaten iyi götürdükleri yarışta heyecanlarına yenik düşüp biraz daha hızlanınca finişe 10 metre kala takla atmaktan kurtulamadılar. Güç bela düzeltilen ve yola çıkarılan araçla –bu sefer yavaşça- finişi geçen ekip biraz eğri büğrü olsa da kapalı parka ulaşmayı başardı.

Foto Tuğsan Moral

Karadeniz – Altay ekibi yarışın istatistiklerini de bozdular. 22 araçtan toplam 12’si yarış tamamlayınca, bir araç ile, %50 bitirme oranı değişti. O yüzden bu yarış için katılan araçların yarısından fazlası finiş gördü diyebiliriz.
 
Yarış sonunda bitiren her ekip bir kupa aldı. Genel Klasmanda 1. Cemil Islıkçı – Selçuk Akkafa, 2. Aroma Off-Road Takımı / Ali Doğaner – Ümit Ural, 3. Ekrem Karadeniz – Atilla Altay oldu. Melih Büke – Tolgay Özer de İnci Akü Özel Kupasına hak kazandılar. Sınıf birincileri S1’de Aroma Off-Road Takımı / Ali Doğaner – Ümit Ural, S2’de Ekrem Karadeniz – Atilla Altay, S3’de Cemil Islıkçı – Selçuk Akkafa, S4’de Aroma Off-Road Takımı / Selahattin Toper – Nuri Peri oldu.

Foto Savaş Yılmaz

Yarıştan -cevabı yazarda saklı- sorular
Etapların birinde sıkı bir zıplama sonrası kaskı kafasından fırlayıp cama çarpan kimdi? Cefakar co-pilotu alelacele kaskı pilotun kafasına oturtup etap sonuna dek düşmesin diye tuttu. Servis alanından yanlış etabın startına gidip, kimseleri bulamayınca, son gaz asıl start almaları gereken etaba yetişmeye çalışanlar kimdi? Pilot ve co-pilotun ilk şoktan sonra neler söyleyip neler yaptığı bende saklı. Kim etabı bitirip servise giderken otostopcu aldı?
İsterseniz şu son olayı biraz daha ayrıntılı alalım: Şimdi gözünüzde canlandırın: Etap bitmiş. Sadece pilot ve co-pilot koltuğu, mekanik aksam ve roll cage’dan oluşan yarış araçlarında, tulumlu, kasklı iki sürücü köyün içinden geçerken yavaşlamışlar. Bir de bakmışlar tam önlerinde bir köylü amca, dur dur diye işaret eder. E durmuşlar haliyle, bir sorun mu var diye.
Amca “Yiğenler Şile’ye mi gidiyorsunuz?” diye sormuş. Co-Pilot evet diye kafa sallar sallamaz da, açıp kapıyı araca oturuvermiş. Pilot ve co-pilot dillerini yutmuş adama bakarken de gayet sakin roll cage’in arasına yerleşmiş, sonra şöyle bir etrafına bakınmış “Geçmiş olsun yiğenim, hırsız mı girdi arabana? Radyoyu, koltukları falan ne bulursa götürmüş.”
 

 

 

 
Sonraki >

Giriş Formu






Kayıp Parola?

Fotoğraflar


4x4 Off-Road

Motosiklet

Doğa Gezileri

Oyun - Eğlence